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中国第一个获得应用许可的许可证是市场开放的“里程碑”,也是优步中国的雄心壮志

2019-09-06

中国第一个获得应用许可的许可证是市场开放的“里程碑”,也是优步中国的雄心壮志

Why Apple Invested In Didi Chuxing
苹果公司已向中国驾驶应用公司滴滴出行投资10亿美元,以帮助其更好地了解中国市场。 图为:智能手机于2015年2月14日在中国浙江省杭州市推出滴滴出行应用程序。 照片:Getty Images / AFP / STR

上海 - 许多国家的乘坐应用已经证明是有争议的 - 例如优步的UberPop服务今年在法国被禁止 - 但最重要的是在中国,他们引发了出租车司机的公众抗议,袭击了运营商警察办公室和逮捕司机。 在一个受到严格控制的市场中,所有的出租车公司都已经有效运行,这些应用程序被视为对该系统的主要挑战。

因此,该国首个获得汽车应用程序官方许可证的授予被视为可能产生深远影响的重大突破 - 不仅仅是已经获得在上海运营许可的Didi Kuaidi,而且优步已投入大笔资金,并冒着政府打击其打入中国市场的决心的风险。 这也可能为中国消费者带来巨大利益,他们抱怨官方出租车服务不佳。

由中国互联网巨头腾讯和阿里巴巴发起的服务合并组成的滴滴快义周四在上海举行的新闻发布会上宣布了这一消息。 在该公司首席执行官程伟所谓的“具有里程碑意义”的决定中,上海市政府宣布,只要符合某些标准,私人汽车和司机将被允许代表公司在该市运送乘客。

ChineseCabs 这张照片拍摄于2015年2月16日,显示出一辆出租车司机跟随另一辆出租车在北京的一条街道上。 照片:Getty Images /法新社/格雷格贝克

据上海新闻网站报道,上海交通委员会负责人孙建平在新闻发布会上说:“如果符合标准,你可以在早上成为私家车,晚上可以成为持牌服务提供商。” 在上海政府官方显示该市传统出租车的服务质量下降的那一天, 表示,该交易显示上海“致力于满足公民的交通需求”,并且“务实”和“创新” “。

他表示,这项安排将促进市场竞争,政府更多地作为监管机构运营,并符合政府发展互联网相关业务的“ ”战略。

Sun表示,应用程序的目标应该是提供比普通出租车更高质量的车辆和服务,并强调对作为迷你车运营的私人汽车的安全性的担忧将得到解决,因为像Didi Kuaidi这样的许可公司会筛选司机和车辆,并要求汽车保险和乘客。

Cheng说Didi Kuaidi目前正与其他城市进行谈判 - 而上海方式很可能成为该国的榜样。 中国交通运输部目前正在起草国家立法来管理刚刚起步的行业,据“环球时报”官方引用的一位分析师表示,上海试验应该有助于加快这一进程。 与此同时,“ 援引专家的话说,地方政府很可能有充分的自由来起草自己的规则,很可能其他城市也会很快开始批准这些许可证。

虽然目前控制着中国80%的乘车市场的滴滴快地赢得了第一张牌照,但分析师表示,这笔交易对其竞争对手来说也是一个好消息,包括Yidao Yongche和Uber,这家总部位于美国的公司已表示中国是其扩张的首要优先事项。 优步周四宣布,已在上海自由贸易区成立了一家子公司 - 首家在美国境外的公司 - 注册资本约为3.3亿美元。 据 ,优步中国战略负责人刘震表示,该公司“正在为即将出台的法规做好准备”,并将在发布后立即申请许可。

Uber_HK 2015年8月12日,在中国香港的出租车服务处Uber Inc办公室看到一个封闭的标志。警方突击搜查了出租车服务优步公司的香港办事处,并逮捕了五名司机“非法使用警方说,“出租车辆”。 图片:路透社/ Tyrone Siu

优步目前控制着约14%的中国乘车市场,并在21个城市开展业务,但之前曾在多个地点进行过办公室搜查。 不过该公司表示,其目标是在中国100个城市开展业务,并计划投资近10亿美元在中国扩张。

分析师表示,优步可能仍面临在中国获得正式许可的挑战:上海官员本周强调,持牌公司必须拥有位于中国境内的服务器和数据库,并接受官方审查。 然而,该公司与中国互联网巨头的合作可能有所帮助,据报道,中国互联网巨头已经在优步中国投资了12亿美元。

上海的举动标志着那些已经冒险在中国灰色地带运营的乘车应用运营商 - 他们的司机已经面临数千美元的罚款,他们的车被没收几个月了一些中国城市 - 可能会成功地改变国家的出租车市场。 它还表明,经过一年多的犹豫不决和对这些公司态度的混合信号,中国当局正在为未来制定方向。

一些中国城市居民对此举表示欢迎。

“私家车比传统的出租车好得多。 汽车通常非常干净,司机很有礼貌 - 有时他们为你开门或给你一瓶水 - 你也可以在汽车后部使用安全带,这通常埋在座位下面在传统的出租车中,“来自上海的30多岁的广告主管Vivi Wang告诉国际商业时报。

Beijing_RideHailing 2015年9月16日在中国北京发布首期豪华轿车和司机期间,由国有企业首奇集团和翔龙出租车有限公司发起的出租车预订应用程序Shouqi Limousine&Chauffeur的车司机。 照片:Getty Images / ChinaFotoPress

但传统的出租车公司不太确定此举的好处:“他们如何确定价格,他们将如何确保汽车安全? - 这就是我想知道的,“一位上海的出租车公司高管告诉The Paper。

而拥有20年经验的上海出租车司机孙晓峰对此表示不满:“这些应用程序正在窃取我们的业务 - 他们对我们产生了如此巨大的影响,”他向IBT抱怨道。 “我们越来越难以赚钱 - 人们不想再开出租车了,有很多车只停留在我们公司的停车场。 但你不能相信这些应用程序 - 如果出现意外,司机可能会消失。“

然而,一些中国的出租车司机表示他们已经准备好改变方向并加入驾驶应用程序,因为对国家的主流公司感到沮丧,司机必须支付相对较高的管理费。 例如,上海司机每天要向公司支付高达50美元的费用,其中一些公司在该市的证券交易所上市。

并且有迹象表明,该行业的改组也可能为中国的传统出租车司机带来好处,本周上海也宣布了一项试点计划,让出租车司机能够通过在线平台作为个人工作,并计划在其他城市的数量。


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责任编辑:鄂糙